Dashdoc a participé à un webinar avec son partenaire Samsara et son client Transports Ortolland, entreprise familiale fondée en 1979 en Savoie, aujourd'hui dirigée par sa troisième génération et adhérente du groupement de transporteurs TRED Union. L'occasion pour Guillaume, dirigeant d'Ortolland, et Henri Bocquillet, chef de projet chez Dashdoc, de revenir sur la mise en place de Dashdoc, début 2025, et sur ce qu'elle a changé au quotidien pour l'exploitation.

Un pilotage qui reposait sur du papier et des appels téléphoniques

Avant 2025, Ortolland fonctionnait avec des outils vétustes. La géolocalisation de la flotte se limitait à une position actualisée toutes les cinq minutes, sans aucun autre détail sur l'activité du véhicule. Aucun suivi précis des remorques, aucune donnée fiable sur les temps d'attente des chauffeurs sur site, et une exploitation qui devait souvent appeler pour savoir où en était une tournée.

« On était sur un système très papier, avec une géolocalisation très standard qui nous ramenait uniquement un point toutes les cinq minutes. On n'avait pas d'outils assez précis pour gérer notre flotte telle qu'elle doit l'être aujourd'hui. »

Guillaume, dirigeant de Transports Ortolland

Toutes les données de la flotte réunies dans le TMS

Pour moderniser le suivi de sa flotte, Ortolland a fait appel à Samsara, la plateforme de télématique embarquée qui équipe les véhicules et remonte leurs données de géolocalisation. L'entreprise a ensuite connecté ces données directement à Dashdoc, avec l'idée de disposer d'un outil central plutôt que de plusieurs plateformes isolées. Concrètement, Dashdoc est le TMS qui relie l'exploitation, l'administratif et la facturation d'un transporteur, avec une application chauffeur pour signer les CMR électroniques directement depuis le téléphone et un portail client pour informer les donneurs d'ordres en temps réel.

Le suivi des remorques a aussi changé le quotidien de l'exploitation. Un tracteur ne tire pas toujours la même remorque, et retrouver la bonne association demandait auparavant plusieurs ajustements manuels dans le planning, chaque jour. Avec les données remontées automatiquement dans Dashdoc, cette information suit directement le transport.

« C'est ça qui a vraiment changé le quotidien de mon exploitant, qui gère la relation avec les chargeurs : il n'a plus besoin de retoucher la ressource deux ou trois fois par jour pour chaque transport. »

Guillaume, dirigeant de Transports Ortolland

Le planificateur de voyages est une autre fonctionnalité clé pour Ortolland : il regroupe plusieurs transports en une seule mission pour le chauffeur, avec une carte qui montre en temps réel les positions des conducteurs et les transports restant à affecter.

Résultat pour l'exploitation d'Ortolland : un seul outil, un seul écran, pour piloter l'ensemble de la flotte.

« Aujourd'hui, l'exploitation travaille avec Dashdoc. Toutes les données qui leur étaient importantes sont désormais centralisées directement dans l'outil, en temps réel : les arrivées, les départs, l'avancement de chaque véhicule. »

Guillaume, dirigeant de Transports Ortolland

Un accompagnement pensé comme un vrai partenariat

Le déploiement s'est étalé sur trois à quatre mois, avec un mois de tests avant la mise en production, pour que les exploitants puissent se former eux-mêmes aux nouveaux outils et remonter leurs questions de terrain avant l'arrivée sur site d'Henri Bocquillet. Depuis la mise en production, en avril, le suivi passe par une messagerie instantanée avec une équipe basée en France, qui répond en quelques minutes.

« On parle de minutes ou de dizaines de minutes, jamais au-delà d'une heure. Avec notre ancien TMS, c'était des tickets, et on attendait une journée ou deux pour une réponse. C'est un élément qui change tout pour le quotidien de l'exploitation. »

Guillaume, dirigeant de Transports Ortolland

Pour Henri Bocquillet, cette réactivité n'est pas un détail : l'exploitation est un métier où on ne peut pas laisser un transporteur une journée sans TMS.

L'IA au service des questions du quotidien

Dashdoc intègre aussi des fonctions d'intelligence artificielle directement dans le quotidien de l'exploitation : saisies automatiques, suggestions de facturation, ou réponses directes à une question sur la flotte sans avoir à croiser plusieurs rapports. Pour Guillaume, le changement se voit surtout dans le temps gagné sur des demandes qui semblaient anodines mais prenaient auparavant plusieurs minutes à traiter :

« Je demande directement l'information qui est pertinente pour moi, au lieu d'aller chercher deux ou trois rapports pour prendre ma décision. »

Guillaume, dirigeant de Transports Ortolland

En résumé

De la géolocalisation approximative aux tickets de support attendus deux jours, Transports Ortolland est passée à une exploitation pilotée en temps réel depuis un seul outil, avec un accompagnement à la hauteur d'une flotte de cette taille. Une transformation qui compte d'autant plus pour une entreprise familiale de troisième génération, où chaque minute gagnée sur le planning se traduit directement sur le terrain.