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Convenio CMR: qué regula, qué responsabilidad impone y qué plazos marca
¿Sabes qué responde realmente tu empresa si un palé llega dañado desde Polonia?
¿Y en cuántos días caduca tu derecho a reclamar, si el destinatario firmó sin anotar nada?
No eres el único que se lo pregunta.
El convenio CMR se aplica a cada viaje internacional que hace tu flota, decida o no mencionarlo el contrato, y la mayoría de las empresas descubre su contenido el día que pierde un expediente.
Lo que sigue es lo que ese texto impone, con los artículos, los importes y los plazos exactos.
¿Qué es el Convenio CMR?
El Convenio CMR es el tratado internacional que regula los contratos de transporte de mercancías por carretera entre dos países distintos.
Se firmó en Ginebra el 19 de mayo de 1956 y España se adhirió a él en 1974, mediante el instrumento publicado en el BOE.
Regula tres cosas: qué debe contener el contrato, qué responsabilidad asume el transportista y en cuánto tiempo hay que reclamar.
Si buscas la definición del acrónimo y su uso corriente en el sector, la desarrollamos en qué es el CMR.
¿Qué es el CMR en transporte internacional?
En el transporte internacional, el CMR es a la vez el marco legal y el documento que lo acredita.
El convenio se aplica al contrato; la carta de porte internacional prueba que ese contrato existe y en qué condiciones.
La diferencia importa en un litigio: la ausencia o la pérdida del documento no anula el contrato (art. 4), pero deja al transportista sin la prueba que necesita para defenderse.
¿A qué transportes se aplica el Convenio CMR?
Se aplica cuando el lugar de carga y el de entrega están en dos países distintos y al menos uno es parte del convenio, siempre que el transporte sea por carretera y remunerado. No depende del tonelaje ni de la distancia.
Su aplicación es imperativa: no hace falta que las partes lo citen en el contrato, y cualquier cláusula que reduzca la responsabilidad del transportista por debajo de lo que fija el texto es nula (art. 41).
Quedan fuera:
Los transportes nacionales, que en España se rigen por la Ley 15/2009 y se documentan con la carta de porte nacional
Los envíos marítimos, aéreos o ferroviarios
Los transportes gratuitos
Las mudanzas y el transporte de restos mortales
¿Qué responsabilidad impone el Convenio CMR al transportista?
El convenio establece una presunción de responsabilidad: el transportista responde de la pérdida total o parcial, de la avería y del retraso desde que recibe la mercancía hasta que la entrega (art. 17).
Para librarse, tiene que probar que el daño se debe a una de estas causas:
Culpa del expedidor o del destinatario, o una instrucción suya
Vicio propio de la mercancía, como la maduración de un producto fresco
Circunstancias inevitables cuyas consecuencias no pudo evitar
Causas privilegiadas del artículo 17.4: embalaje insuficiente, carga o descarga por el cliente, mercancías sensibles por naturaleza, marcado deficiente de los bultos, transporte de animales vivos
La carga de la prueba es suya. Y ahí es donde la casilla 18 decide los expedientes: si el transportista no anotó ninguna reserva al cargar, se presume que recibió la mercancía en buen estado.
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¿Cuánto indemniza el Convenio CMR?
La indemnización se calcula por peso, no por valor: 8,33 DEG por kilo bruto de mercancía perdida o dañada (art. 23).
El DEG es una unidad de cuenta del Fondo Monetario Internacional cuyo valor en euros varía a diario, y ronda los 10 a 11 € por kilo en agosto de 2026.
Envío | Peso | Valor real | Indemnización CMR |
|---|---|---|---|
Componentes electrónicos | 300 kg | 12.000 € | unos 3.000 € |
Palés de envases | 2.400 kg | 1.800 € | cubierto |
Producto farmacéutico | 80 kg | 25.000 € | unos 800 € |
La diferencia la asume el propietario de la mercancía, salvo que se haya hecho una declaración de valor (art. 24) o declarado un interés especial en la entrega (art. 26), ambas con un suplemento de porte. En caso de dolo o falta equivalente, el límite desaparece (art. 29).
En transporte nacional el límite es otro: un tercio del IPREM diario por kilo, es decir 6,67 €/kg en 2026. Importes a revisar en cada actualización anual.
¿Qué plazos marca el Convenio CMR para reclamar?
Son cortos y perentorios, y es donde se pierden la mayoría de los expedientes:
Daño aparente: reserva en el momento de la entrega, sobre el propio documento
Daño no aparente: reclamación por escrito en los siete días siguientes, sin contar domingos ni festivos (art. 30)
Retraso: reclamación por escrito en los veintiún días siguientes a la puesta a disposición
Prescripción de la acción: un año, tres en caso de dolo (art. 32)
Sin reserva, la ley presume que el destinatario recibió la mercancía conforme, y la reclamación posterior es muy difícil de sostener.
El documento CMR: la prueba del convenio
El documento CMR recoge las menciones del artículo 6: partes, lugar y fecha de carga, lugar de entrega, naturaleza y peso de la mercancía, bultos, gastos, instrucciones y reservas.
Se emite en tres ejemplares originales firmados por expedidor y transportista (art. 5): uno para cada uno y otro que acompaña la mercancía.
Los talonarios comerciales traen una hoja más, pero esa copia es un uso del sector, no una exigencia del texto.
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El detalle casilla por casilla, con un ejemplo cumplimentado y la plantilla, está en el modelo CMR. Para mercancías peligrosas, las menciones adicionales están en la carta de porte ADR, y el conjunto del expediente, en documentos necesarios para el transporte por carretera.
Convenio CMR o CRM: no es lo mismo
Dos letras cambiadas, dos mundos distintos, y una confusión que llena los buscadores.
CMR: el convenio de transporte internacional por carretera del que trata esta página
CRM: Customer Relationship Management, un software de gestión comercial, sin ninguna relación con la logística
Si buscabas «convenio crm» o «crm transporte» y has llegado hasta aquí, lo que probablemente necesitas es un TMS, el sistema que gestiona órdenes, conductores y documentos de transporte.
La diferencia, en dos líneas: el CRM gestiona a tus clientes, el TMS gestiona tus viajes, y se conecta con tu ERP para no duplicar datos.
Del CMR en papel al eCMR
El protocolo adicional de 2008 habilita la versión electrónica del documento, con el mismo valor probatorio que el original en papel.
España lo ha ratificado, y su uso sigue siendo voluntario.
El eCMR es utilizable en los países que han adherido al protocolo, sujeto a las normas nacionales y al tipo de transporte.
Criterio | CMR en papel | eCMR |
|---|---|---|
Cumplimentación | Manual, con campos que se olvidan | Desde los datos ya cargados, con campos verificados |
Reservas | A mano, a menudo ilegibles | Con foto y fecha en el momento |
Llegada a oficina | Al regreso del conductor | En cuanto se firma |
Riesgo de pérdida | Alto | Archivo automático |
Con Dashdoc, el documento se genera en cada orden de transporte y la facturación arranca en cuanto se valida la entrega, con hasta 8 minutos ahorrados por transporte según el alcance del tratamiento.
Si subcontratas tráficos internacionales, Dashdoc Flow reúne los CMR de tus afletados en el mismo expediente.
Preguntas frecuentes sobre el Convenio CMR
¿Qué significa CMR?
Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera, firmado en Ginebra en 1956.
¿Desde cuándo se aplica en España?
Desde 1974, año de la adhesión española publicada en el BOE.
¿Es obligatorio emitir el documento CMR?
El convenio se aplica igualmente sin él, pero sin documento no hay prueba del contrato ni de las reservas.
¿Cuánto indemniza el Convenio CMR?
Hasta 8,33 DEG por kilo bruto, salvo declaración de valor o interés especial en la entrega.
¿Cuánto tiempo hay para reclamar?
Siete días para el daño no aparente, veintiuno para el retraso, y un año de prescripción general.
¿Se puede pactar otra cosa en el contrato?
No. Cualquier cláusula que reduzca la responsabilidad por debajo del convenio es nula (art. 41).
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